巴西的经济在今年表现出惊人的韧性。 德勤 表示：“经过通胀调整的工资继续相对快速增长，因为消费者价格增长放缓。劳动力市场最近趋紧，消费者信心飙升。因此，消费者支出以可观的速度增长。从这里开始，降低通胀将更加具有挑战性。通胀方面缺乏改善可能会抑制消费者支出，因为实际工资增长和利率下降放缓。”
消费者支出的增长推动了巴西汽车市场的不断上升。2024年10月，销售量连续第六个月增长，注册新车数量达到221,965辆（+18.4%）。截至目前的数据显示，累计注册量为170万辆，比去年增长了13.9%。
截至2024年10月的品牌累计数据，菲亚特报告销售量最高，达到422,210 (+9.79%)，其次是大众，销售量为320,284 (+17.13%)，雪佛兰销售量为252,108 (-6.17%)。
在第4名，丰田销售170,785辆（+8.72%），紧随其后的是现代，销售160,578辆（+10.79%），雷诺 -上升1位- 销售105,264辆（+6.25%），吉普 -下降1位- 销售99,728辆（-6.6%），日产 -上升1位- 销售74,824辆（+25.79%）和本田销售73,614辆（+24.9%）。
比亚迪 上升了7位，排名第10，报告新车注册量为56,588辆（+534.04%）。
查看最佳销售车型，报告在专门的帖子，菲亚特 Strada仍然是最佳销售车型，销售增长了17.85%，紧随其后的是大众 Polo，增长了34.86%。
中期市场趋势
巴西汽车市场在过去十年中经历了一些起伏，2012年注册了接下来几年的最高水平。此前，从2010年开始，市场连续两年上升，2012年销售达到了360万辆。2013年，巴西市场开始了为期四年的负面趋势，2015年最大跌幅达到25.6%，2016年销售降至200万辆。幸运的是，从2017年到2019年，销售增长，达到了270万辆。
在2020年，COVID-19大流行造成了严重的人类痛苦，并在巴西引发了深度衰退。消费品的需求下降，轻型车辆的销售首次跌破200万辆大关，这是十年来的第一次。
尽管经济在2021年复苏（GDP +5.0%），但基本趋势仍然疲弱。事实上，2022年经济放缓了0.9%，通货膨胀率飙升，需求依然疲软。
由于持续的价格上涨以及对更多安全规则的采用和向电气化的转变，2023年的预测并不乐观。尽管如此，2023年报告的总销售量为218万，较前一年增长了11.3%。
销售数据表
在下面的表格中，我们报告所有品牌、前10大制造商集团和前10大车型的销售情况。