貿易戦争に負けた場合、私たちがそれを知るまでにどれくらいの時間がかかるでしょうか？私たちの金融システムの活力と柔軟性は、私たちが中国の貿易戦争の勝利の余波の中に生きている程度を隠しています。これは、PRCが先進国を貿易競争に従属させることに成功しただけでなく、先進経済と多くの中所得国の脱工業化をも引き起こしたものです。しかし、これは単に敵対的な外国勢力による悪意のある努力ではありませんでした。中国は私たち自身の不必要な過ちと経済の歪みから利益を得ました。私たちの能力と外国の輸出市場の喪失は、ナイーブな自由市場、自由貿易の視点が、ますます千年主義的なPRCの指導部が国際システムに対して提起する課題には不十分であることを示しています。
中華人民共和国が製造大国として台頭する前から、先進国の製造業は危機に瀕していた。私たちはホワイトカラーの仕事を求め、ウォール街は企業が投資家の資本に対するリターンを圧迫する可能性のある問題のある資産を保持することを思いとどまらせた。厳しい産業労働条件の世代と、資産軽量の企業構造への新たな焦点が相まって、生産をオフショアリングする強力なインセンティブが生まれた。私たちは今や反射的にオフショアリングを行い、労働コストや規制の柔軟性についての古臭い正当化を唱えている—オフショアリングが国家の経済利益を損なう場合でさえも。
中華人民共和国は対照的に、不可能を達成し、国内および国際的な政治目標に従って世界を再形成しました。G7が他の共産主義国と経験したことは参考になりません。なぜなら、中国は現在、世界の製造と輸出の中心だからです。一方、旧ワルシャワ条約機構は、原材料以外に望ましいものを生産することはできませんでした。20年前に執筆したアナリストたちは、中国が独自の主要な製造国として台頭することを予測していませんでしたし、また、そんな短期間で、中国が貧困状態にあった数億人の市民を効率的に都市化することも予測していませんでした。
ある意味で、中国の上中所得国の基準への遅れた発展は、かつてのグローバリストを正当化する人道的な勝利と見なされるべきである。しかし別の意味では、これは世界の他の地域にとっての大惨事である。G7諸国は製造能力が低下し、熟練労働者や関連産業の喪失を経験している。G20諸国は、貪欲な中国のためのトラック農場や鉱山キャンプにまで落ち込み、産業化の見通しを損ない、経済植民地としての地位を固めている。
世界中のすべての国、アメリカ合衆国でさえ、供給チェーンに無数の中国依存が現れるのを目にしています。しばしば、私たちは問題となる製品を生産する技術的能力を持っていますが、見込みのある国内製造業者はそれを行うための資金を調達できません。その代わりに、私たちは能力をさらに減少させるか、中国の価格の何倍もの無駄な補助金を国内製造業者に与えるという醜い選択をしなければなりません。
G7のアナリストは、しばしばこれを労働コストの観点から捉えます。それは間違いなく要因の一つであり、中国の製造業の賃金は通常、1時間あたり2ドルから4ドルの間にあります。しかし、他の中所得国の平均給与は、定義上同じ範囲にあり、そうした国々は中国が享受する供給チェーンや製品カテゴリーにおけるレバレッジを顕著に欠いています。彼らは国際システムにおいて「受け手」であり、「製造者」ではありません。そうした国々は、（どんなに貧弱な基盤からであれ）30年間の高い平均成長を指摘することができず、また、中国の原材料処理、供給チェーン、港湾および物流、先進的な製造技術における強みを享受していません。さらに重要なのは、他の中所得国には、これほど不均衡な貿易収支や、ライバルの脱工業化を実現するための明確な計画がないということです。要するに、中国の製造業の優位性に対する安価な労働力の説明は、今日の中国の成長の要因について非常に誤解を招くものです。それは、国際貿易における財政的に媒介された恒常性を幻想的に仮定しています。
1990年代、グローバリストたちは中国の消費市場を開放することがG7の製造業者にとって豊かな利益をもたらすと信じていました。これはある意味で真実でした。例えば、ワイヤレスモビリティ企業は数年間にわたり豊かな利益を上げ、G7の多くの輸入業者はIPと流通を保持しながら安価で専門的な製造を得ました。しかし全体として、中国の消費セクターはG7企業が無視できないほど大きいにもかかわらず、貿易のバランスはPRCに有利に大きく偏っており、G7諸国は製造における消費者の節約を負債と技術移転を通じて支払っています。
この状況は最終的に、中華人民共和国の経済が西洋の金融システムの暗い反映として形成されたために生じました。したがって、私たちはこの腐食的なシステムの永続化にコミットするか、私たち自身の社会的目標を実現するために必要な初期の痛みを伴う政策調整を行うかの選択をしなければなりません。そして、私たちは早急に選択しなければなりません。なぜなら、危機はすでに進行中であり、それに対処するための私たちの窓は急速に閉じつつあるからです。
中国製
「中国製」はかつて安価で無駄な浮遊物を意味していました。今や、中華人民共和国は2ドルのバックパックから高級車、超現代的なマイクロチップ、そして世界の船の半分まで、あらゆるものを製造しています。中華人民共和国は「世界の工場」であることを誇っています。中国の外交官ビクター・ガオは最近、イギリスのジャーナリストアンドリュー・マーに対し、中国は世界の主要な製造国であり、イギリスを脅威と見なすほどの重要なライバルとは考えていないと述べました。1 これは、PRCの貿易の膨大な量と、これがすべての先進経済国において生み出した巨額の貿易赤字を考慮すると、軽視できない発言です。中国製品は今や世界で最も先進的なサプライチェーンにとって重要です。いくつかの重要な製品カテゴリーでは、中国企業が重要な投入物の唯一の供給者となっています。
この発展は最近のものです。鄧小平の有名な「南方訪問」は、中国の製造業における外国投資の扉を開いたもので、ビル・クリントンが大統領になる約1年前に行われました。そして、その後の30年間のほとんどの間、PRCは先進的な製品よりも作業馬的な製品の供給源であり続けました。G7諸国は、PRCが民主化するか、成長と洗練の階段を上るのをやめると信じていたようです。そのため、中国の生産は称賛されるべきものでした。それは消費者製品のコストを削減することによって西洋のライフスタイルに恩恵をもたらすでしょう。それは西洋の製品に対する中国の需要を刺激するでしょう。それは中国と西洋の関与を増加させ、中国の人々は過酷な貧困から抜け出すことができるでしょう—おそらくその過程でリベラル・デモクラティックな政治思想を取り入れるかもしれません。2
これらの信念は1992年には不合理ではなく、2012年でもそうではなかったかもしれませんが、2024年には完全に時代遅れと見なされるべきです。中国は自由化することなく近代化しました。中国は西洋企業にとって大きな市場ですが、この市場は中国企業にとっての西洋市場よりもはるかに小さいです。西洋諸国はスキルを失い、重要な産業能力を失いつつあります。3 さらに、中華人民共和国は、彼らが西洋に販売する製品のいくつかがスパイウェアやキルスイッチで満たされていると広く信じられているため、恒久的な安全保障の脅威を構成しています。
現在のトレンドラインは壊滅的です。中華人民共和国（PRC）は、電気自動車や通信の展開する革命を支配する準備が整っています。中国はG7諸国を圧倒する製造能力を持ち、米国の防衛産業基盤が衰退する中で軍事能力を増強する経済的深さを持っています。これらのトレンドが続くならば、結果は避けられません：資本は他の先進国からPRCへと流出するでしょう。これは現在の安全保障秩序に対する軍事的リスクであり、国際経済システムに対する金融および貿易リスクであり、また先進国の数億人の労働者にとっては、第一世界のライフスタイルを支えるには不十分な生産性のギグやサービス職に置かれるという存在的リスクでもあります。2024年には、私たちはどのようにここに至ったのか、PRCが何を意図しているのか、そして私たちがどのようにして地盤を取り戻し、彼らを追い越すことができるのかについて厳しい質問に直面しなければなりません。
真剣な回答
まず、診断です。金融と会計において、アメリカは1960年代から1990年代の教訓を過剰に学びました。当時の先見の明のある企業、テレダインからバークシャー・ハサウェイまで、企業資本の効率的な使用が優れたマネージャーと平凡なマネージャーを区別するという見解を持っていました。4 当時、資本がしばしば不適切に配分されていたことは否定できず、企業のリーダーたちは株主のリターンを増加させることで評判（と富）を築いてきました。しかし、可能な限りの資本効率を追求する動きは、最終的に奇妙なインセンティブを生み出しました。ウォール街の理想的な企業は、資産がなく、無限にスケール可能な利益を持つ企業となりました。造船や製鉄のような製造ベースの資本集約型産業における偉大なアメリカの企業は、労働コストを節約したり生産性を向上させたりするためではなく、単に製造を外国の第三者にアウトソーシングすることでバランスシートをより印象的に見せることができるため、製造を海外にアウトソーシングするよう奨励され、最終的には強制されました。オフショアリングができなかった場合、彼らは製品カテゴリーを完全に放棄し、アメリカはその産業と能力を完全に失いました。過去30年間のウォール街のトレンドを見て、ウォール街の目には資本の最も効果的な使用が金融資産やソフトウェア企業の評価に注ぎ込むことであるという歪んだ結論を引き出さずにはいられません。
30年以上にわたり、中華人民共和国（PRC）はこの賭けの反対側を一貫して選んできました。中華人民共和国は、ハード資産と製造能力を所有することが、即時の経済的リターンだけでなく、多くの貴重な無形資産やシナジーをもたらすために良いと明らかに信じています：高度に熟練した産業労働力、より迅速なプロトタイピングサイクル、そしてサプライチェーンの習得。30年経った今、中華人民共和国が間違った賭けをしたと本当に主張できる人はいるのでしょうか？
第二に、治療法です。アメリカとその西側のG7同盟国は、もはや単一の「友敵」に依存して機能することはできません。健全な処方は、貿易不均衡を削減し、重要な製造業をアメリカの沿岸に戻し、今後の見通しに対してアメリカの経済的および戦略的安全を維持するために、アメリカの産業を活性化する必要があります。幸いなことに、アメリカはこれをゼロから学ぶ必要はありません。私たちが模倣できる戦略はすでに存在しており、最も成功した競争相手の産業政策だけでなく、アメリカ自身の過去からも学ぶことができます。
確かに、中華人民共和国（PRC）は、50年以上にわたり、産業化を安全保障の懸念として考えてきました。PRCの対外投資のGDP比率は、1985年以前は0.54％を超えず、1990年以前は0.88％を超えませんでした。1992年にPRCが意図的に対外投資を歓迎し始めたときにのみ、急増し、1994年までに5.99％に達しました。5 そして、その際、対外投資はほぼ完全に珠江デルタの輸出加工部門に集中し、他のほとんどの産業や活動は厳しく保護されていました。6 これにより、PRCは世界をリードする輸出産業を発展させ、その製品を国内化することができましたが、無数の雇用や社会的取り決めを混乱させることによってPRCの高度に社会化された経済を崩壊させることはありませんでした。要するに、中国の産業化は、単に銀行の貸出帳簿の収益性の産物ではありませんでした。それは、構造的に閉鎖的で保護主義的な経済の中での意識的でターゲットを絞った選択でした。ショック療法を意図的に避けました。私たちは、PRCの指導者たちと同様に、利益のコストについて考えることが重要です。
第三に、中華人民共和国の計画：中国の不可解さや共産党の秘密主義に関する愚かなステレオタイプが根強く残っているにもかかわらず、中華人民共和国は活発で饒舌なメディアを持ち、共産党は頻繁に公の場で審議を行っています。西側にとっては奇妙に思えるかもしれませんが、中華人民共和国は一貫して、公開の場で、繰り返し国際秩序を革命的に変えることに全ての賭けを置いてきました。こうした発言は、重要な党や政府のイベントでのトップリーダーによって翻訳されていない中国語で行われ、内部使用の政策文書にも記載されているため、フェイントを探す意味はありません：見えるものが全てです。中華人民共和国がこれらの計画を追求する意図が明確である限り、私たちがそれについてどう考えようとも、これらは今日の大国競争において重要です。私たちはそれが最適である必要はなく、中国政府の行動や選択を動機づけることを受け入れることができます。
産業政策
「産業政策」という用語は、目標ではなく手段に焦点を当てると、問題を含むものです。もし私たちが、中華人民共和国（PRC）が製造大国になろうとすることで、確かにいくつかの経済的成果や政治的目標を達成したと仮定するなら、私たちはPRCが効果的な産業政策を持っていることに同意していることになります。PRCの目標を見ていくことで、PRCの手段の選択を説明し始めることができます。
うまくいくとき、産業政策は通常、土地改革から始まります。ボルシェビキのように、私有地が巨大（そして非常に非効率的な）集団農場に統合されるのではなく、余剰の土地や古い貴族のプランテーションが、実質的に数百万の新たに設立された小企業である小作農が所有するような、集中的に耕作された家庭農場に転換される、原始的資本主義の形態です。これにより、国内産業に対する需要を提供できる消費市場が育成されます。実際、中華人民共和国自身も1970年代にこの結論に達しました。集団農場が自国の都市の食料需要を満たすには全く不十分であることが明らかになったときです。
その間、貿易障壁によって保護されているが、輸出規律の対象となる国内産業は、継続的に改善し、スキルを向上させ、資本財を製造または購入することを強いられています。そうしなければ、彼らの政府は、輸出市場で成功している国内産業に対して、外国為替、輸出補助金、または運転資金へのアクセスを拒否します。7
アメリカは、19世紀に議会が西部の土地を数百万の小農家による入植に開放した際、自らの粗野で即効的な土地改革を行った。1850年から1930年までの重要な数十年間、アメリカだけでなくイギリスやフランスの都市労働力もアメリカの穀物を消費した。8 この余剰からの収入は、アメリカ中西部が単なる生存ではなく消費者経済を支えることを可能にした。このダイナミクスは、生産と資本の間に好循環を生み出し、アメリカの世紀を促進した。
それは衝撃的であり、今日アメリカがいわばポストモダンな自給自足経済に部分的に逆行していることです。確かに、少数の人々がマチェーテでサトウキビを切っているわけではありませんが、何百万ものアメリカの労働者がギグワークや小売業に陥っており、それはより洗練された生産性の形とは驚くほど無関係です。1990年代、ネオリベラルたちは高付加価値のサービス業が衰退した製造業における大量雇用を置き換えると私たちに保証しました。（このことがレーガン後の時代にどれほど広範囲にわたっていたかを理解するために、_プライマリー・カラーズ_のビル・クリントンのキャラクターは、1991年にポーツマス海軍造船所の造船工たちに「筋肉の仕事は筋肉労働が安いところに行くから、コーディングを学ぶべきだ」と示唆しています。）今やこの約束が実現することは決してないことは明らかです。代わりに、私たちは皆をサービス業に押し込んでいるようです—それが製造業より常に良いからではなく、他に提供するものがないからです。
発展途上国において、「中所得国の罠」の一つの変種は、労働者が国家の人的資本の観点からは最適ではないにもかかわらず、労働者が単純労働に従事することが個々に合理的であるということです。これが、義務教育が存在する理由です：国として、5歳の子供が靴を磨いたり新聞を売ったりするよりも幼稚園にいる方が良いのです。工業発展を目指すほとんどの国は、何らかの形の単純サービス経済に戻ってしまいます。中華人民共和国は最初の40年間、このことを理解できず、農民の背中を借りて低い自給自足のレベルに到達しました。今、私たちは、資本投資が生産設備に対して体系的に投資家に不利である環境において、これがアメリカの労働者とアメリカの製造業に何を意味するのかを問わなければなりません。
かつて主要な製造業者であった企業は、資産を徹底的に削減するために主に契約購入者になりました。アメリカの労働力は、(a) 企業のデザインおよびファイナンス専門家と (b) 小売業のギグワーカーに二分されています; 生産労働者は、必要悪として grudgingly tolerates されるだけです,9 もし存在するなら。10 いくつかのケースでは、コアな企業資産さえも運営会社ではなく投資家が所有しています。資本にアクセスするためには、ウォール街のアナリストに、あなたへの投資が多様化、流動性、リスク、時間の視点を考慮して良いリターンを提供することを信じさせなければなりません; 再び、ウォール街が企業にバランスシートからできるだけ多くを取り除くように圧力をかけていることがわかります。その結果、自分のアカウントで製造資源を所有し雇用することは、資本の飢餓を引き起こす傾向があります。
国内の状況だけを話しているのであれば、「アセットライト」は企業の美徳として妥当かもしれません。しかし、仮説は証拠と同じくらい良いものでなければなりません。そして、中国のシステムは、良い企業のための異なる基準を用いながら成功しています。結局のところ、処方箋は、中国の投資や会計から学べること、そして中国経済がどのように機能しているかを公平に分析することを試みることに尽きます。これは、以前に受け入れられていた「どのように機能すべきか」という考えを拒否することを伴うかもしれません。
最近の社会主義と資本主義の下での比較的予算制約に関する研究は、資本主義の下での厳しい予算制約が即座に利益を上げるプロジェクトのみが資金提供されることを保証する一方で、社会主義の下では高品質、低品質、長期プロジェクトの混合が資金提供されることを主張しています。社会主義の中央計画の失敗はよく知られています。しかし、この失敗は、資本主義の下での柔軟な予算制約に全体的な利点がないことを示すものではありません。特に連邦政府における多くの_現在の_柔軟な予算制約は、即座に厳しい見直しが必要です。私の発展経済学文献の読み方は、効果的な財務監視と輸出規律によって裏付けられた柔軟な予算制約が、ハミルトン型またはリスティアン型の産業政策が達成しようとするものであることを示唆しています。11 もし資本が不動産や取引資産に流入するのを防ぎ、代わりに産業能力に再配分できれば、長期的な産業目標は達成可能です。これが疑わしいと感じるなら、中国の過去30年の産業史を見てください。
失うことの姿
[T]デトロイトのグッドイヤーの看板にある悪いニュースは、1982年の自動車生産の惨憺たる数字を引き続き告げており、見た目以上に悪いかもしれない。それは、日本がより良い自動車を作り、より新しい工場を持ち、労働者と管理者の関係がより良好であるだけでなく、日本社会がより大きな調和を持ち、基本教育に対するより大きな信念と規律を持ち、個人の自由がより制限されているため、来る世紀に対してより良く準備されていることを意味するかもしれない。それが本当の危機であり、アメリカの上にのしかかるより厳しいものであった。
—デイビッド・ハルバースタム, ザ・レコニング
今日、中国を訪れる多くの人々は、その「現代的」さや「ハイテク」さについて言及します。彼らが訪れているのは、貧しい伝統的な村ではないことを前提としましょう。それでも、2004年、1984年、1964年のアメリカ人が中国のどの部分についてもこの印象を持つことはなかったでしょう。しかし、ガジェットやアプリは一つのことであり、後進国でもいくつかの高層ビルを持つことができます。中国におけるハイテクの本当の意味を評価するには、車を見てみるのが良いでしょう。
2024年の北京オートショーは、前例のないバッテリー能力、驚くほど低い価格帯、そして驚くほど洗練された電子機器で注目を集めました。12 このショーに関する報告を読むアメリカ人は、ジーリーがいつそんなに優れた存在になったのか、または携帯電話会社のシャオミがどのように自動車メーカーになったのかを不思議に思うかもしれません。彼らはまた、アメリカのメディアではほとんど言及されていない先進的な自動車会社の並行宇宙が出現したことに不快感を覚えるかもしれません。アメリカでBYDやXpengのディーラーを見ることはすぐにはないかもしれませんが、中国の車がますます良くなり、安くなり続けるなら、私たちは代わりに、GMやフォードだけでなく、プジョー、フォルクスワーゲン、トヨタのために、世界の輸出市場が目の前で滑り去っていくのを見ることになるでしょう。世界の自動車産業は年間約3兆ドルの売上高を誇り、消費財カテゴリーの中で最も大きなものであり、中国の企業はどこからともなく競争者として登場しました。
これは部分的には運です。中華人民共和国は一流の国内自動車内燃機関（ICE）を生産したことがありません。13 自社製のICEは、自動車産業の試金石と長い間見なされてきました。なぜなら、自動車の駆動系は車を作る上で最も難しい部分だからです。独自のICE設計がなければ、自動車会社は単なるキット組立工場に過ぎません。ICEは、機械加工、精密部品供給チェーン、電子制御の集大成です。これをマスターすることは、自動車会社の独立性を確立し、したがって、その母国の国際自動車輸出国としての地位を確立します。
しかし、EVセクターが大規模に出現する中で、中国がICEをマスターできなかったことはほぼ無関係になりました。電気自動車はトランスミッションや内燃機関の動力系を必要としませんが、驚異的な洗練さを持つバッテリーと電力システムは必要です。そして、バッテリーにおいて中国は王者です。したがって、EVの移行は中国企業が国際的に競争力のある自動車産業を発展させる上での主要な制約を飛び越えることを可能にしました。これは、2014年以降に5つの電気自動車専業の中国自動車製造グループ（Hozon、Nio、Leapmotor、Xpeng、Xiaomi）が出現した大きな要因であったに違いありません。
それでも、運は準備された者に味方する。現在の中国の車両用バッテリー産業は、最も謙虚なルーツから成長した：カムコーダーやPDAなどの外国の消費者電子製品向けのアフターマーケットバッテリーの製造。しかし、中華人民共和国は、当時の小規模で未熟な輸出加工産業が必要とする以上のリソースをバッテリー部門に投入するという運命的な決断を下した。1990年代以降、一部の都市では電動バスが義務付けられ、15年間にわたり、中華人民共和国の企業と政府はリチウムイオンバッテリーのためのリチウム処理の管理に注力してきた。実際、彼らは自由市場が示唆する以上のことを行い、他の鉱物の問題を抱えた鉱山会社の買収からオーストラリアのリチウム鉱業を創出するという驚くべき手段にまで至った。14 自然に、結果として生じた研究と処理は中華人民共和国に移転された。
要するに、中華人民共和国は、30年間にわたり、将来のEV移行からの利益を最大化しようとしてきました。中華人民共和国は、16年間にわたり単位販売量で最大の国家自動車市場であり、その国内市場は新技術に一方的に移行するための深さを持っています。15 さらに、国内インフラを整備し、EV移行が十分なサポートを享受できるようにしており、約180万から270万のEV充電ステーションが稼働しています。16 これは、アメリカ合衆国の162,000と比較されます。17
対照的に、アメリカの自動車産業は国内市場に対する厳しい支配から利益を得ているが、輸出の減少に苦しんでいる。燃費基準から免除される車両に特化したアメリカの産業は、製造業者に関連するディーラーシステムと同様に、重要な非関税障壁を生み出している。2024年5月14日に発表された中国車両に対する100％の関税は、明示的な貿易保護である。しかし、中国企業が最終的にアメリカ市場に進出するかどうか、あるいはNAFTA諸国で組み立てを行うかにかかわらず、中国の輸出が他の地域でのみ増加することは避けられないように思われる。
今日、ゼネラルモーターズは北米で1982年と同じくらいの車両を生産しており、これは50年前の年間ピーク生産よりも低く、トヨタの2023年度の生産の約60％です。18 しかし、生産数は国内のアメリカ市場を不均衡に反映しており、GM北米は約60,000台の車両を輸出しただけです。全体として、世界中のGMの販売はトヨタの販売の約60％で、すべての関連会社を通じて約150万台の国際販売がありました。対照的に、中国は2020年に約100万台、2023年に約500万台の車両を輸出しました。19 北米の輸出パフォーマンスの低下は、GMの中国での販売の急落によって示されています。20 これは2014年のピークから利益が約80％、市場シェアが40％減少しています。定量的および定性的な証拠の両方を考慮すると、アメリカの自動車メーカーが近い将来に輸出市場で主導的な役割を果たすことはありそうにありません。それが真実であれば、アメリカは地元ブランドがグローバル経済でますます競争力を失っている保護された市場であると言うのが妥当です。このような状況は、かつてのアメリカの巨人よりもマレーシアのプロトンに似てきています。
この時点で言葉を選んでいる場合ではありません：これは起こるべくして起こる災害です。アメリカの自動車産業は約300万人の労働者を雇用しており、これは民間部門の労働力全体の約5％に相当します。1970年代と80年代の自動車産業の縮小は、計り知れない価値を破壊しました—大都市の人口減少や不動産および産業資本の価値下落から、無数の熟練労働者の職を失わせ、彼らの潜在的な生産性の数十年を失うことに至りました。また、家族の崩壊や暴力犯罪の急増との関連を無視することもできません。1970年代のアメリカの自動車産業が改革を必要としていたことは認めましょう。しかし、その厳しい着陸が、世代にわたる不況、救済、価値の破壊につながったことが、達成可能な最良の結果を表しているとは言えません。
歴史的アナロジーを考慮する際には慎重さが重要ですが、デトロイトの大きくて利益の出る車への好みや、1973年のオイルショック前にデザインを近代化することへの消極性が、私たちの現代の状況と類似していると考えざるを得ません。しかし、中国のEV企業は、50年前の日本の自動車会社が想像できた以上の規模と国家の支援を持っています。要するに、中国の技術的優位性は、アプリや新しい都市の輝く空撮写真に関するものではありません。むしろ、世界の自動車産業で支配的なプレーヤーになることと、その過程で主要なアメリカの産業を破壊することに関するものです。そして、これは創造的破壊や自由貿易が見えざる手によって資本を配分しているという主張は滑稽です—明らかにこの現象を引き起こしている見える手があります。
テクノロジーに大きく賭ける
自動車産業は、中国のハイテク輸出産業の中で、規模や洗練さにおいて例外ではありません。中華人民共和国は、アメリカ合衆国だけでなく、世界のほとんどの国にとって最大の貿易相手国です。21 中華人民共和国が輸出国としての重要性を持つのは、主に低賃金、環境および安全基準の不備、通貨操作の問題によるものだと広く信じられています。これらの要因だけで最先端の車両技術においてリーディングポジションを支えることができるのか、合理的に疑問を持つことができます。しかし、いずれにせよ、車両は全体の中でほんの一部に過ぎません。
最近、_Financial Times_は、中国が2023年にアメリカの約7倍の産業用ロボットを導入したと報じましたが、中国の人口はアメリカの4倍です。22 これは、他の主要な工業国と比較しても導入率が大きく異なります。実際、中国は世界の新しい産業用ロボットの半分以上を導入しています。通常、オートメーションは、オートメーションの限界コストが労働のそれを下回るときに労働の代わりになります。23 しかし、中国のロボット投資は、中国の賃金水準が予測するものをはるかに超えています。どの程度それがどこかのオートメーション投資と一致しているかは別として、それは韓国、日本、台湾にも見られる傾向の極端な端にあります。また、中国がロボット研究と製造の間のシナジーにより、他の国よりも元に対してより多くの効果を得る場合、新しいロボット導入のコスト障壁は他の場所よりも相対的に低くなることにも注意すべきです。
これはアメリカの投資理論の観点から説明するのが難しいようです。実際、アメリカのオンショアロボティクス投資は、賃金水準だけが予測するものの約70％に過ぎず、アメリカでは賃金の代わりに自動化を導入することは、光学的な懸念から、あるいは上記で述べた資本投資に対する偏見から、あまり進んで行われていないことを示しています。しかし、PRCがこれらの問題に対して感受性を持たないということは本当でしょうか？他の要因が、バッテリーセクターにおけるPRCの戦略的投資を推進しているのでしょうか？
自由経済と自由貿易は中国のロボティクスへの投資を説明できないが、産業政策は出発点となり得る。今年の3月、李克強首相は中国全国人民代表大会の年次セッションで、優先事項と方向性を示す年次「政府工作報告」を発表した。これは、予想されていた国内需要の拡大だけでなく、(a) 産業システムの近代化と新しい質の生産力の開発、(b) 科学と教育を通じて中国を強化し、高品質な発展の基盤を固めることを優先したため、注目を集めた24。この報告は、数年にわたるロックダウンによる需要の低迷と深刻な不動産バブルの中で、「西洋の観察者たちを驚かせた」25。しかし、私たちが見てきたように、中国の産業政策に逆らうことは疑わしい記録を持っている。
2016年、最高の中国共産党の計画文書は、中国を「世界の科学的強国」にすることを目指すと発表しました。これは、教育の修了率が50％未満の中所得国にとって、通常は優先事項でもなく、実際に可能性もありません。そこでは、農村の学校の子供たちが眼鏡を欠き、寄生虫に苦しんでいます。26 タナー・グリアとナンシー・ユーは、現代の中国の知的文化が清朝の近代化の失敗に悩まされており、それが大規模な内乱と「屈辱の世紀」につながったことを指摘しています。さらに、彼らは政治局員で著名な知識人である王沪宁の1991年の宣言を引用しています。「アメリカ人を追い越すためには、一つのことをしなければならない：科学と技術で彼らを超えることだ。」このような発言は、国家安全保障を志す者のための公式教科書にも見られます。このような言葉は、1812年の戦争以来、自国の安全を享受し、70年間のアメリカの平和に安住しているアメリカ人には、同時に偏執的であり、また大国主義的に聞こえるかもしれません。中国人はそのような安全を享受しておらず、彼らの意図の真剣さに関する疑問は、中国の指導者たちの顕著で公然とした明確な発言によって解決されるべきです。27 PRCの知識人の中でも、PRCの開発計画は、アメリカと中国のシステム間の競争の決定的なベクトルと見なされています。
特に、アメリカの視点から見ると、中国の政策によって祝福された技術のほとんどは物理的技術であり、ソフトウェアではありません。実際、中国の2020–22年のソフトウェア企業に対する規制の「取り締まり」は、技術をソフトウェアと同一視するようになった西洋のメディアによって「気まぐれ」と見なされました。28 「ビッグテック」と言うとき、私たちはゼネラル・エレクトリックやレイセオンのことを話しているわけではありません。しかし、中国の指導者たちがAI、材料科学、遺伝学、神経科学、量子コンピューティング、グリーンエネルギー、航空宇宙工学などの先進技術について話すとき、彼らは物理的技術をも意味しています。たとえば、中国のAIでさえ、産業応用に焦点を当てており、コンピュータサイエンスとは別の学問分野です。29 再び、中華人民共和国は、技術的に優位になろうとする意図が、物理科学と製造技術における優位性を意味することを、これ以上明確に伝えることはできません：最も堅固なハード資産の中で。
この壮大な野望を損なうことなく、私たちはこのミッションステートメントが中華人民共和国の国内政治的懸念にどのように対処するかも考慮しなければなりません。中華人民共和国の政治階級が新しい世界秩序での主導的地位を達成するために技術を利用することに未来を賭けているのが真実であっても、彼らは依然として一般の支持を維持する必要があります。中国のテクノモダニゼーションのレトリックにおいて、示唆に富んだ沈黙の用語は人的資本です。
中国の人口減少に多くの注目が集まっており、これは2022年に始まりました。30 これにより、一部の評論家は、中国の急速な経済成長の時代はすぐに終わるに違いないと予測しています。なぜなら、中国は「豊かになる前に老いる」からです（これは少なくとも2008年に遡る今や一般的な表現です）。31 まだ裕福でなく、年齢層が高い中国は、ブーム時代の中国よりも労働者に対する退職者の割合が高くなるでしょう。これは、退職が「肉体労働」の職にある人々にとって避けられない製造業経済にとって悪いニュースです。しかし、少なくとも明示的には、PRCの教育レベルとその完全な発展を達成するための影響、あるいは中国の技術的優位性を推進する役割にはあまり注目が集まっていません。
二つの中国
中国の一人当たりGDPの地図は、ほとんどのアメリカ人が衝撃を受ける結果をもたらします。北京は年間28,000ドル以上（購買力平価で47,000ドル）、上海はほぼ27,000ドル（44,000ドルPPP）ですが、33の行政区のうち10は10,000ドル未満で、甘粛が最も低く7,000ドル未満です。裕福な地域と貧しい地域の違いは、中国ではアメリカよりも顕著であり、ニューヨークとミシシッピの違いのようです。約3億8800万人の中国市民がこのような「持たざる」地域に住んでいます。32
さらに、中国の貧しい省に住む住民は、アメリカ人が当然のように享受している基本的な機会を欠いています。それは、国内の好きな場所に住む権利です。中華人民共和国の_戸口_居住許可制度は、出身省の外での永住を制限し、そのためにその省の外での不動産所有、学校への通学、またはその他の公共サービスを受ける能力を制限しています。アメリカ人は、中国の都市労働者が旧正月に帰省する際の大規模な列車旅行に驚嘆します。これは単なる伝統ではなく、多くの都市労働者にとって、年に一度親や子供に会う唯一の機会かもしれません。なぜなら、彼らの親族は労働者が雇用されている地域に合法的に居住できないからです。そのため、中国の「大移動」は違法であり、不可能なのです。
中華人民共和国の移民労働力は、ブームタウンのスラムや祖先の村からの移動といった社会的ショックから同時に隔離されている一方で、機会に対する深刻な制限を受けています。これをアメリカのシステムと比較することができますが、このエッセイの意図は中国のシステムが劣っているとか非道徳的であると主張することではありません。しかし、必然的に、中国の農村生活と教育は人間の発展の観点から都市に大きく遅れをとっています。これに部分的に起因し、部分的には中華人民共和国が生きている記憶の中ではるかに貧しい国であったため、中国の労働力の半数未満が中等教育を修了しています。
通常、控えめに教育を受けた国の見通しは暗いです。なぜなら、その国は価値の高いチェーンに移行するのに苦労し、スウェットショップやマキラドーラのような低い製造の洗練度にとどまる傾向があるからです。このレベルの産業は自給自足農業よりも生産的ですが、完全に発展した経済に上昇するためのスキルと技術基盤を発展させる機会はほとんど提供しません。
これはまさに、多くの中国ウォッチャーが1990年代の新たに開かれた中華人民共和国が停滞することを期待していたレベルであり、少なくともしばらくの間は、イスラエル、台湾、韓国、シンガポール、アイルランドなど、最近完全な発展を遂げた他の国々と同等の教育水準に達するまでのことでした。中華人民共和国がそのラインを越えるかどうかは誰にもわからず、実際、いくつかの地域でのみそれを達成しています。治安国家の力と_戸口_および移民労働システムの定着を考慮すると、中華人民共和国は同等の平均的な富を持つ他の国々よりも地域的不平等を耐える能力が高いです。それでも、このシステムの長期的な安定性については疑問を持たざるを得ません。
もちろん、中華人民共和国は近代化されていない内陸省の開発に投資を続けることができます。しかし、労働力を一新するには長い時間がかかります。今年の18歳の世代、そしてその後の世代が100％の中等教育修了率を即座に達成したとしても、非修了率を今日の40％から依然として不十分な30％に減少させるには世代が必要です。中国共産党にとって受け入れ可能なタイムラインで必要な教育達成への道はありません。
中国の産業に戻ると、世界中の競合他社と同等以上の先進的な中国の生産が大規模に存在することに注意すべきです。これは、資本化、教育水準、製造の洗練度において低い変動を持つ中所得国には典型的ではありません。むしろ、これはアンゴラより貧しい地域とポーランドやポルトガルと同等の地域を含む高変動国の例を示していますが、同時に膨大な量の科学研究を定期的に生み出し、毎年6つの数学オリンピック金メダルを獲得しています。これは、ノウハウや数十億ドルの民間資本を提供できるディアスポラコミュニティとのつながり、天文学的な貿易黒字、海外資源生産への深い関与などの「Xファクター」については何も言及していません。
PRCの人口構造と地理的格差の感覚は、CCPが公然と技術と製造のムーンショットを呼びかけている理由を説明しています。これは、1兆ドル以上のソフトウェア会社の株価を意図的に破壊したにもかかわらず、電気通信、チップ設計、または輸出製造における進展を明らかに妨げることなく行われています。33 中国政権は、製造と輸出の優位性の維持が存在に関わる利益であると信じています。CCPの指導部は、現在の多くの国民がこのために必要な生産性レベルを達成できないと考えています。したがって、ソフトウェアおよび金融セクターから知的資源と投資資本を移し、平均的な中国人労働者の生産性を人工的に引き上げると信じるアプリケーションに投資することを決定しました。そうしなければ、彼らの最良の選択肢は、低付加価値の製造業、すなわちスウェットショップやマキラドーラの種類にとどまるでしょう。これは、最高の利害のための最大規模の産業政策です。これは、PRCがその政府の最高レベルで自由貿易イデオロギーとプラスサムの国際貿易に対して積極的に反対していることを明らかにしています。そのような形の貿易システムは、CCPが中国社会の管理者としての継続的な信頼性と存続可能性にとって基本的であると信じる発展的成果を促進することに失敗するでしょう。
二つのアメリカ
アメリカは中国問題を認める時が来た。別の国のイデオロギーの真実を信じる必要はないが、それが彼らを真剣に動機づけ、彼らがそれに従って行動することを信じる必要がある。しかし、アメリカの指導者たちはこれを果たせていない。
「不公平な貿易慣行」に関する苦情は、貿易そのものと同じくらい古いものでしょう。現在、アメリカとヨーロッパの国々が自動車関税を引き上げる中で、それに対する新たな波が見られます。西側諸国は、中国の産業補助金を理由に関税を正当化し、中華人民共和国は西側の関税と輸出管理を不公平だと呼びます。この円環を宇宙的な正義の法廷で解決しようとするのではなく、各当事者が何を達成したいのかを尋ねる方が良いでしょう。
中華人民共和国の関心は明らかです。中華人民共和国が国際自動車貿易の主要なプレーヤーになると、国内のプレーヤーにとって巨大な市場を確保し、国際貿易において不可欠な存在にし、世界中のすべての道路にセンサー、ラジオ、ファームウェアを搭載した数億台の車両の存在を正常化することを望んでいます。情報の利益だけでも計り知れませんが、そのような市場の支配は、中華人民共和国が日常的に地政学的な敵と呼ぶ国々を弱体化させ、経済的混乱の結果として内部の争いにさらし、国家の優先事項として特定された技術における中国の産業学習を継続的に資金提供することになります。
アメリカの利益も明らかです。短期的には、常に狭義に政治的に人気のある保護主義です。これが競争力のない産業のための単なる腐敗した保護主義に過ぎないことがないことを願っています。これは常に長期的には敗者であり、代わりにアメリカ社会の初期の危機に対処する産業政策の始まりを示すことを願っています。
中国における産業学習と産業政策について、技能の低下や北京の政策がアメリカに及ぼす鏡のような影響を受け入れずに語ることはできません。製造業の雇用の減少が、国内に持つべき技能セットや産業能力の喪失を隠しているのか、私たちは正直に自問しなければなりません。これらの国内の技能セットがバランスシートに簡単に反映されない場合、私たちは意図的にそのような仕事をオフショアリングしようとしたのか、あるいはオフショアリングを市場の結果に帰属させたのか、どの程度自問すべきです。言い換えれば、アメリカ合衆国には暗黙の、あるいは偶然の 脱工業化 政策が存在するのか、そしてそれが我が国の展望にとってどの程度悪い選択であったのかを問わなければなりません。
この時点で、アメリカ合衆国が世界で二番目の輸出国であることを思い出さなければなりませんが、アメリカの輸出はバルク原材料、最先端のハイテク製品、サービスの奇妙な組み合わせであることに注意が必要です。私たちは、以前は取引可能とは考えられていなかった経済のセクターが私たちによって取引されるようになったと言いまとめることができ、アメリカの超プレミアムハイテク機器を設計する能力は依然として強いままです。同時に、私たちの輸入および輸出のプロファイルは健康的とは言えず、多くの望ましくない輸入依存が存在します。
そのため、次の政権が直面する主要な課題は、国家の利益のための目標を達成するために、どの程度生産を再国内化する必要があるかを決定することになります。もしアメリカがビジネスであったなら、私たちはそれが単一のベンダー関係に壊滅的に過度に集中しており、多様化する方法を見つけなければならないと言うでしょう。さもなければ、経済的にフィンランド化されてしまいます。この状況にいることを選ぶ責任ある行為者はいませんし、この状況が続くことを許可する成功した政権もありません。第二次世界大戦後の多くのアジア諸国のように、私たちは資本とビジネス機関を規律し、地主制、縁故資本主義、または災害に無自覚に陥らないようにする必要があります。
世代の課題
中華人民共和国は単なる産業政策だけでなく、世界秩序を覆すために複数の技術革命において卓越性を達成するという明確に表明された地政学的計画を追求しています。この計画は、国家機関や場で翻訳されていない中国語で発表されています。中華人民共和国は、この目標を達成するために貿易を手段として利用する意図を明示しています。中華人民共和国自身の国内政治のニーズは、完成品の輸入を好まず、付加価値のある輸出に仕上げるための原材料の輸入を好みます。
アメリカの指導者や専門家は、これらの発展を見えざる手の産物およびアメリカ人へのライフスタイル補助金として説明してきました。これがかつて真実であったとしても、もはや真実ではありません。これらの危険な傾向を解消する作業は半ば始まっており、防衛の影響を考慮し始めています。しかし、国家の能力や人的資本への影響も認識しない限り、この作業は適切に完了することはできません。私たちは、自国の制度が国家の強さと健康を損なうことに熱心であったというシステムの欠陥を完全に理解しなければなりません。
その間、アメリカ合衆国と他のG7諸国は、軍事産業能力に明らかな欠陥を抱えています。特に、これらの欠陥は、砲弾製造や造船のような旧経済技術に最も顕著です。私たちの問題は、高度なドローンや航空機を開発できないことではなく、北朝鮮のような孤立国家でさえできるのに、砲弾（またはドローン）を十分な速さで製造できないことです。平時と軍事生産の間には明らかな連続性があるため、これは私たちが単に製造能力に欠けていることの兆候と受け取るべきです。
冷戦時代のアメリカが、ワルシャワ条約機構から物流や通信の重要な部品を調達することは考えられなかった。ソビエト連邦が西側諸国が買いたいと思う完成品を作っていなかったため、私たちはその問題に対処する必要がなかった。しかし、もし彼らがそうした製品を作っていたら、それを基本的な社会機能に統合することはあまりにも馬鹿げていると真剣に受け止められなかっただろう。それにもかかわらず、私たちの中華人民共和国との長い平和的関係は、私たちをまさにこの受け入れがたい依存状態に無意識のうちに導いてしまった。
中国の内部の議論は、真剣なアメリカの観察者にとって、平和は貿易を安定させ、我々の力を回復させることでのみ維持できることを痛感させる。したがって、次の政権は、なぜ我々が最初に産業能力を失ったのかという大きな問題に対処するために、アドホックな補助金を超えた再工業化計画を実施する準備が必要である。この計画は、戦略的な製品や産業のための精密なツールとして関税や免除を使用すべきであるが、同時に産業に対する投資環境を悪化させた税金、会計、金融規則の大きな問題にも対処しなければならない。最後に、この計画は、アメリカの力を通じて世界平和を促進するために連邦支出を再配分する意志を持って実施されなければならない。
過去5年間、通信、物流、輸送などの主要産業カテゴリーにおいて、巨大な国際的再編成が見られました。これらの変化の範囲について真剣に考える時が来ました。アメリカ国民が解決策を求める時です。そして、私たちが新しいアメリカ主導の世界秩序のための貿易と産業モデルが存在することを世界に示す時です。さもなければ、私たちが代替案を提供できなかったために、友人や同盟国が中国の懐に入ることを余儀なくされるでしょう。ここでも海外でも、失敗の社会的コストは、まだ生まれていない世代の生活を蝕むことになります。私たちはこの挑戦に立ち向かうことができるのでしょうか？
この記事は元々 American Affairs 第8巻、第3号（2024年秋）：3–23に掲載されました。
ノート
1 LBC, 「中国は脅威か？アンドリュー・マーがCCPのスポークスパーソンに質問する」 YouTube, 2023年9月12日.
2 国家安全保障会議、「アメリカの中国に対する戦略的アプローチ」、大統領執務室、2020年5月26日。「[I]」は、中国共産党（CCP）が中国における経済的および政治的改革の範囲を制約する意志を過小評価していたことが明らかになった。過去20年間、改革は遅れ、停滞し、あるいは逆行している。中華人民共和国の急速な経済発展と世界との関与の増加は、アメリカが期待していた市民中心の自由で開かれた秩序との収束をもたらさなかった。CCPは代わりに、自由で開かれたルールに基づく秩序を利用し、国際システムを自らの利益に合わせて再構築しようとしている。
4 ウィリアム・N・ソーンドライク・ジュニア、ザ・アウトサイダーズ（ボストン：ハーバード・ビジネス・レビュー・プレス、2021年）、xii。「シングルトンはS&P 500を_12倍以上_上回った。 . . . シングルトンが同業者と異なっていた多くの要因は、_資本配分_という重要だがやや神秘的な分野の習熟にあった。 . . .」 （原文の強調）
5 「中国の対外直接投資 1960–2024」 Macrotrends、2024年7月18日アクセス_.
6 フランソワーズ・ルモワン、「中国経済の開放とFDI」、国際情報および予測研究センター、2000年6月11日。この研究は、1992年から1998年の間に、FDIの80％以上が南東沿岸省に流入したことを発見した。
7 Joe Studwell, How Asia Works (New York: Grove Press, 2013), 77. “[朴正煕]は、外国為替が切実に必要なときに、彼の政権が日本モデルの繊維カルテルを創設し、それに安い融資、税の免除、原材料の関税免除を提供したとき、[輸出補助金]の力をすぐに発見した。海外販売は増加し、貴重な外国為替が流入し始めた。 . . . 朴は非常に喜び、1964年に11月30日を韓国国家輸出の日と宣言した。 . . . ‘その後、’学者アリス・アムズデンは指摘した、‘朴政権はますます輸出を選択ではなく義務とした。’”
8 ダン・モーガン, 穀物の商人 (ニューヨーク: ペンギンブックス, 1979). “小麦を通して . . . 北アメリカの草原の定住と、パンに対する飽くなき需要を持つ産業革命という二つの巨大な出来事の密接な関係を見た。 . . . 1800年までに、イギリスは石炭と小麦で動く国になった; パンは産業革命の確立された食物となり、農場や村の通常の食料供給から引き離された人々の主食となった。イギリスの製粉業者は新しいアメリカの国に目を向け、ボルチモアやリッチモンドから小麦粉を輸入した。” (イギリスはロシアの輸出にさらに依存するようになった。)
9 Andrew Tangel and Sharon Terlep, 「ボーイングの737工場内の混乱：ドアプラグの爆発前」, ウォール・ストリート・ジャーナル, 2024年4月2日.
10 Jennifer Haupt, 「ボーイングの文化的衰退の教訓—そしてそれがどのように回復できるか」 From Day One, 2022年5月1日.
12 Max Jerneck, 「ソフト・バジェット・コントラクトがイノベーションを促進する時：コルナイがシュンペーターと出会う日本」産業と企業の変化 29巻、6号（2020年12月）：1415–30.
12 Georg Kacher, “[北京モーターショーは大成功だが、主に国内ブランドのためのものだ]” (https://www.caranddriver.com/news/a60603219/beijing-auto-show-2024-report/) Car and Driver、2024年4月26日。
13 “[中国は内燃機関を決して習得していない]”(https://www.economist.com/technology-quarterly/2020/01/02/china-has-never-mastered-internal-combustion-engines) エコノミスト、2020年1月2日。
14 ヘンリー・サンダーソン, Volt Rush: The Winners and Losers in the Race to Go Green (ニューヨーク: Oneworld Publications, 2022), 55–59. “2015年にガンフェンが西オーストラリアのマウントマリオン鉱山の25％の株式を購入した。 . . . それはオーストラリアが支配的なリチウム生産国になる新たなゴールドラッシュのスタートを切る動きだった。 . . . 当時 [地質学者の一人] がピルバラに参加したとき、それはペニー株だった。しかし、彼は鉱山を建設するための資金を見つける必要があった。 . . . 2021年の夏までに、世界がCovid-19パンデミックから回復する中、ピルバラ・ミネラルズの株は400％以上上昇し、オーストラリアで最もパフォーマンスの良い株の一つとなった。”
15 Ford Model e division COO Marin Gjaja, quoted in Inside EVs: “中国の市場の規模は非常に大きいため、これらのプレーヤーは世界を支配する可能性がある位置にいるだろう、私たちフォードや他のOEMが対応できない限り。”とGjajaは述べた。 “すべての資本を考えてみてください：人材、物理的資本、金融資本がこれらのエコシステムに組み込まれて車両を製造するために—それはすべて大規模に混乱しています、なぜならこの技術は非常に速く進歩しているからです。” Patrick George, “日本の自動車メーカーがEVレースを巡って危機モードに移行,” Inside EVs, 2024年2月19日。
16 田辺静香, 「ファーウェイ、中国で超高速EV充電器を展開し、テスラに挑む」 日経アジア, 2024年2月8日.
17 「アメリカにおける電気自動車充電ポートの数は過去3年間でほぼ倍増した」 エネルギー効率および再生可能エネルギー局、2023年7月17日。
18 「2023年の販売、製造、輸出結果（1月～12月）」 トヨタ, 2024年1月30日。
19 カタリーナ・ブッフホルツ, “中国の自動車輸出はEVシェアの増加に伴い続々と増加中,” フォーブス, 2024年3月28日。
20 マイケル・ウェイランド, 「米国の自動車メーカーはGMのように中国で急速に地盤を失っている。かつては成長のエンジンだった」, CNBC, 2024年5月6日.
21 Lee Ying Shan, 「中国のデリンクトークは過剰であり、依然として世界経済の鍵である」とアジア開発銀行が述べる、 CNBC, 2024年2月25日。
22 ウィリアム・ラングリーとグロリア・リー、「中国のロボットメーカーは保護主義がその進行を止めることはないと言う」、フィナンシャル・タイムズ、2024年4月4日。
23 「中国はロボティクス革新でリードする寸前であると新しいITIF分析が発表」 情報技術革新財団、2024年3月11日。
24 「政府の仕事に関する報告：2024年3月5日に中華人民共和国第14回全国人民代表大会第2回会議で行われた。」
25 Tanner Greer and Nancy Yu, “習近平は中国が科学革命に勝てると信じている,” Foreign Policy, 2024年4月30日.
26 スコット・ロゼルとナタリー・ヘル、見えない中国: 都市と農村の格差が中国の台頭を脅かす方法 (シカゴ: シカゴ大学出版, 2020)。 「私たちの研究は、南中国の多くの農村コミュニティの学校の子供たちの40％が、腸内寄生虫に静かにエネルギーを奪われながら毎日学校に通っていることを示しています。4年生から8年生の農村の学生の30％以上が視力の問題を抱えていますが、眼鏡を持っていません。」
27 “この意味で、新しい冷戦の‘新しい’部分は、アメリカと中国の違いがもはや共産主義と自由主義、または社会主義と資本主義のイデオロギー的な違いではなく、近代化の発展経路に対する異なる理解と、それに伴うグローバル秩序の配置に基づいているということです。 . . . ソビエト連邦の崩壊が中国にとって一つの教訓であり、中国が常に明晰な政治意識を維持することを可能にしたなら、アメリカの衰退は別の教訓であり、中国に常に戦略的抑制を行使し、世界を救うという文化的虚栄心を克服し、国家建設に対する戦略的焦点を常に維持し、ハードとソフトの両方でその力を常に増強するように助言しています。国際競争の世界では、‘力が硬い真実です。’” 江志剛、中米関係における「重要な十年」、デイビッド・オウンビー訳。
28 Angela Huyue Zhang, 「中国でビッグテックが決して回復しない理由」 Time、2024年5月7日。
29 A. J. Cortese, 「中国の大学のAIの野望はどれほど現実的か？」 Macro Polo、2023年12月28日。
30 Farah Master, 「中国の人口が2年連続で減少、出生率が過去最低に」、ロイター、2024年1月17日。
31 John Gordon IV et al., アメリカ合衆国における国内の動向, 中国、イラン (サンタモニカ、カリフォルニア州：RAND Corporation, 2008).
32 中国国家統計局、2024年2月29日アクセス。
33 張, “なぜビッグテックは中国で決して回復しないか。”